Véhicules et engins qui font avancer le corridor djiboutien.
L’arrêt au port et sur le corridor se mesure en navires et camions en attente. A.C. Ries équipe les opérateurs pour cette horloge.
Les pick-ups Ford et Nissan couvrent la supervision des parcs et du corridor. Les camions TATA transportent la marchandise. Komatsu assure les engins de parc et de vrac.
Comment nous soutenons le port et le corridor
Un véhicule arrêté au port est une file, pas un désagrément d’atelier. Nous spécifions le mix autour de ce risque.
- Mobilité de parc et de poste de contrôleDes 4×4 pour les chefs de poste qui circulent entre terminaux, parcs et checkpoints, sans dépendre d’un pool saturé.
- Transport de fretCamions TATA spécifiés pour les charges port-corridor, avec un support pièces adapté au régime commercial.
- Engins de parcChargeuses et matériel de manutention pour le vrac et le travail en bord de terminal, sans attendre une machine louée.
- Remise en service rapideService terrain et pièces rapides quand un véhicule ou un engin bloque un quai, un poste ou un stack.
La disponibilité à l’horloge du port
La rotation se perd en heures, pas en jours. Nous stockons les pièces commerciales et envoyons les techniciens au parc, plutôt que d’attendre un créneau d’atelier.
- Pièces rapides pour les flottes commerciales du corridor
- Service terrain sur le port, le parc et les checkpoints
- Capacité d’atelier pour les véhicules utilitaires lourds
- Conseil sur le mix pick-up, camion et engin
Indiquez la taille de flotte, le régime, les itinéraires et l’objectif de disponibilité que vous ne pouvez pas manquer. Nous spécifierons véhicules, engins et plan pièces.
Pour aller plus loin.
Spécifier une flotte corridor
Précisez le mix de véhicules, les itinéraires, le régime et là où l’arrêt coûte le plus. Nous spécifions la flotte et le plan pièces autour de cela.